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都江堰至四姑娘山山地轨道项目实现两台盾构双向掘进

都江堰至四姑娘山山地轨道项目实现两台盾构双向掘进
成都3月28日电 (记者 王鹏 刘忠俊)全国首个山地轨道交通扶贫项目-都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目(简称“都四项目”)“蜀新号”盾构机28日在都江堰永丰站始发。至此,都四项目在都江堰城区的连续盾构区间实现两台盾构机同时掘进。

  都四项目由蜀道集团投资建设,项目起于都江堰市区成灌高铁都江堰站,止于阿坝州小金县四姑娘山镇,线路全长123.18公里,设12座车站,具有占地面积小、爬坡能力强、绿色低碳、安全舒适、运载量大和快速便捷等明显优势。项目串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县,是连接川西高原和成都平原的又一交通要道,对民族团结、扶贫开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件有积极推动作用。

  此次始发的“蜀新号”为直径9730毫米的土压平衡盾构机,整机长度达104米,总重1360吨,将穿越市政管线、成灌高铁桥墩、走马河,最终抵达都江堰站,完成全长3468米的掘进任务。

  记者了解到,都江堰城区地层卵石占比高、粒径大、强度高,河流及构筑物多,被业内称为“盾构施工极限地层”。早在盾构设计初期,项目参建的管理和科研团队针对富水大粒径漂石、孤石地层盾构掘进进行多方论证,确立了“以排为主、以破为辅、排破结合”的设计理念。

  在“蜀新号”盾构制造过程中,设计人员结合了首台盾构机掘进经验,对设备进行了升级改造,刀盘耐磨性得到增强、开口率进一步增加、螺旋输送机、以及掘进效率均得到大幅改进。自盾构下线以来,都四项目全力统筹项目各方力量配合盾构组装,仅用20天就完成了“蜀新号”盾构组装,较原计划提前1个月,组装速度达到国内领先水平。

  截至目前,都四项目隧道累计进尺突破10000米大关。(完) 【编辑:岳川】